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手持落錘彎沉儀進行路面檢測與常規方法的對比

   手持落錘彎沉儀主要用于路面彎沉測量,確定土體承載能力,土和無粘結基層、底基層的壓實控制。該設備由載荷發生器、傳感器測量系統、數據采集系統和計算機控制分析系統組成。當然該設備也可作為單點路面承載能力動載評定設備使用(省略彎沉測量裝置)。
  我國現行的路面彎沉常規檢測手段采用的是貝克曼梁法,基本原理是杠桿原理。在規定的標準軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產生的垂直變形值(回彈彎沉),利用黃河載重汽車加載,人工讀取百分表的讀數,以此來測量路基或路面表面的回彈彎沉值。但該方式存在主要問題有:
  1.以人工操作為主,工作強度大,效率低,可靠性差;
  2.支點變形,影響檢測結果,對支點變形的修正很難測準;
  3.僅測得靜態汽車荷載作用下路基路面單點(最大)回彈彎沉值;
  4.沒有反映路面結構在行車荷載作用下的動力特性和整個彎沉盆形狀;
  5.不適用于對路網進行大范圍長期跟蹤觀測。
  手持落錘彎沉儀的高效檢測方法有何特征?
  1.數據采集傳輸通過高精度傳感器完成,路面結構不同,彎沉盆半徑亦不同。路基或柔性基層瀝青路面傳感器分布在距荷載中心2.5m范圍內即可。目前,我國高等級公路大多采用半剛性基層瀝青路面結構,彎沉影響半徑已達3-5m,傳感器分布范圍應布置在距荷載中心3-4m范圍內,以量測路面彎沉盆形狀;
  2.手持落錘彎沉儀的技術特點是測速快(每測點約40多秒),精度高(分辯率為1微米),并較好地模擬了實地行車荷載對路面的動力作用,能根據上一錘荷載和壓強數值自動調整下一錘的荷載,向設定荷載逼近,從而能準確地測定較完整的彎沉盆信息。
  3.操作方式為計算機控制下的自動量測,所有測試數據均可顯示在屏幕上或打印出來或存儲在軟盤上??奢敵鲎饔煤奢d、彎沉(盆)、路表溫度及測點間距等??纱蛴澇疗骄?、標準差、變異系數及代表彎沉值等數據。

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